DEVILS INSIDE DAS SPEEDWAY MAGAZIN FÜR LANDSHUT Ausgabe 2 -2024 - 10. Jahrgang WER KOMMT IN DIE TEUFELSKÜCHE? UNIA TARNOW Gegnervorschau // Seite 5 Wir sind die Neuen // Seite 12 Rennplan // Seite 25 Tabelle // Seite 26
Liebe Speedwayfans, wir begrüßen Euch ganz herzlich zur zweiten Veranstaltung im Jahr 2024 in der OneSolar Arena. Für uns ist 2024 ein ganz besonderes Jahr, einerseits starten wir mit den Trans MF Landshut Devils die vierte Saison in Folge in einer internationalen Topliga, gleichzeitig kehrt der Speedway Grand Prix nach über einem Vierteljahrhundert zurück nach Landshut. Als im letzten November bekannt wurde, daß der Trans MF Speedway Grand Prix von Deutschland am 18.5.2024 in Landshut stattfinden wird, begannen für uns die intensivsten Tage, Wochen und Monate in der Geschichte des Clubs. Der positive Zuspruch unserer Mitglieder, ehrenamtlichen Helfer und Sponsoren hat uns angespornt, diese Herausforderung anzunehmen. Ein kleiner Kreis von ehrenamtlich Verantwortlichen ist seit diesem Tag in jeder freien Minute mit den Vorbereitungen für dieses Großereignis beschäftigt. Nicht nur organisatorisch ist diese Veranstaltung eine große Herausforderung, auch die Anforderungen an die Infrastruktur unseres Stadions sind enorm. Eine große Anzahl von baulichen Dingen mußten in Angriff genommen werden. Nur durch den enormen Einsatzwillen unserer Funktionäre und die Unterstützung unserer Sponsoren wurden bereits viele Dinge umgesetzt, z. B. Schaffung eines neuen Bereichs für die technische Abnahme, die Erweiterung des Zuschauerbereichs für die Fahrer und ihre Helfer, die teilweise Erneuerung der Drainage zum Innenfeld, der Einbau einer zusätzlichen Fluchttreppe, neue Bahndienstgerätschaften und unzählige kleine Dinge mehr. Das ist für einen Verein auch mit hohen finanziellen Aufwendungen verbunden, hier können wir nicht nur auf die Unterstützung unserer Sponsoren zählen, sondern auch auf den ADAC Südbayern und die Stadt Landshut. Es ist unglaublich, welche positiven Ergebnisse dieses Großevent bis jetzt schon bewirkt hat. Am Ende kommt es jetzt auf Sie, liebe Zuschauer und Fans, an; machen Sie mit Ihrem Besuch die Events in der OneSolar Arena zu einem einmaligen Erlebnis, genießen Sie die Auszeit bei uns im Stadion und erzählen Sie Ihren Freunden und Bekannten davon. Bringen Sie neue Zuschauer mit ins Stadion und lassen Sie so die Devlisfamily wachsen. Ich wünsche Ihnen einen spannenden Nachmittag und freue mich, wenn Sie unsere Arbeit mit Ihrem Besuch bei unseren weiteren Veranstaltungen belohnen. Und nun – Go, Devils, Go ! Ihre Kerstin Rudolph Zweite Vorsitzende des AC Landshut VORWORT 2
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WER KOMMT IN DIE TEUFELSKÜCHE? Stadion Städtisches Stadion Tarnow, 392m, auch genannt „Jaskółcze-Gniazdo“ (Schwalbennest); Stadionkapazität 16.000 Zuschauer. Geschichte Unia Tarnow wurde 1957 als Abteilung eines gleichnamigen „Multi-SportKlubs“ gegründet. Der Dachverein besteht bereits seit 1928. 2001 wurde die Speedway-Abteilung dann zu einem eigenständigen Verein, behielt aber den historischen Namen. Bereits in den 60-er Jahren gewann der Klub die Meisterschaft in der zweiten Division (1963) und stellte den Polnischen Meister (1967). Die 70-er und 80-er Jahre waren geprägt vomKampf umden Klassenerhalt in der jeweiligen Liga. 1990 gelang der Aufstieg, und 1994 setzte man mit der Verpflichtung von einem der damaligen Top-Stars, Tony Rickardsson, ein Ausrufezeichen. Zwar errang man im gleichen Jahr die Silbermedaille bei den Polnischen Meisterschaften, doch konnte auch Rickardsson den Verein nicht vor dem erneuten Abstieg zwei Jahre später bewahren. Mit Gründung der Ekstraliga 2000 startete Unia Tarnow in der Zweiten Liga, stieg 2001 auf. Für die Saison 2004 wurde personell stark aufgerüstet: neben Janusz Kolodziej und Tomasz Gollob kehrte auch Rickardsson zurück; die Mannschaft gewann die Liga und konnte diesen Erfolg auch 2005 wiederholen. Bei den Polnischen Einzelmeisterschaften hatte Unia ebenfalls die Nase vorn; die Vereinsfahrer Kolodziej (2005), Gollob (2006) und Rune Holta (2007) gewannen den Titel des Landesmeisters, zudem gewannen Gollob und Holta 2007 den Paar-Titel. Auch die Jahre 2012 bis 2015 waren mit mehreren Platzierungen überaus erfolgreich. Der letzte Titelgewinn in der Ersten Liga glückte 2017. In den letzten Jahren jedoch waren die Erfolge eher durchwachsen; 2022 belegte Unia Tarnow in der Zweiten Liga Platz 6, im vergangenen Jahr Platz 4. UNIA TARNOW 5
Das Landshuter Brauhaus freut sich auf eine tolle Zusammenarbeit mit den ACL Devils
TEAM: Daniel Jeleniewski (PL) startete seine Speedwaykarriere in seiner Heimatstadt Lublin, fuhr aber auch für Wroczlaw, Lodz, Grudziadz, Czestochowa und wechselte nach zwei Jahren in Bydgoszcz nun nach Tarnow, darüber hinaus einige Jahre, zuletzt 2021 (Slangerup) in der Dänischen Liga am Start; vertrat sein Land als Mitglied der Nationalmannschaft bei internationalen Rennen. Adrian Cyfer (PL) zweimaliger Europameister mit der Juniorenmannschaft 2014 und 2015, seit 2010 in der Liga seines Heimatlandes unterwegs; begann seine Karriere bei Stal Gorzow Wielkopolski, dem Team seiner Heimatstadt; kam nach Stationen in Gdansk, Ostrow, Rzeszow, Opole, Poznan und Pila neu nach Tarnow David Bellego (F) im vergangenen Jahr noch für Bydgoszcz gegen die Devils am Start, wechselte der französische Allrounder nun zu Tarnow. Er blickt auf umfangreiche Erfahrung in England – zuletzt 2023 bei Sheffield – zurück, fuhr in Polen auch für Krosno und Leszno und ist auch in Skandinavien am Start, in der laufenden Saison für Dackarna in Schweden und Grindsted in Dänemark; er errang vier nationale Meistertitel (zuletzt 2022) in seiner Heimat Frankreich. Timo Lahti (SF) der siebenmalige finnische Meister (zuletzt 2021) gewann im vergangenen Jahr den Goldenen Helm von Pardubice und belegte bei der Paar-EM Platz drei. Tarnow ist nach Gdansk in der Saison 2022 seine zweite Station in Polen. Daneben fährt er aktuell für Dackarna und Masarna in Schweden und für Holsted in Dänemark Marko Lewiszynn (UA) fuhr von 2022 bis 2023 für Krosno; er erreichte 2019 und 2020 das Finale der Junioren-EM und vertrat seine Heimat von 2019 bis 2022 beim SON Peter Ljung (S) der ehemalige GP-Fahrer startete bereits 2022 für Tarnow, fährt in der aktuellen Saison darüber hinaus in seiner Heimat für Dackarna. Weitere Stationen waren Polen sowie England. 7
Kenneth Bjerre (DK) erste Einsätze in Polen ab 2001, nach Ostrow folgten zahlreiche Stationen; in den vergagnenen zwei Jahren war er Teamkollege von Bellego in Bydgoszcz. Für Tarnow war er bereits in den Jahren 2015 bis 2018 im Einsatz. In seiner Heimat Dänemark geht er dieses Jahr für Grinsted an den Start; viele Jahre auch in der englischen und schwedischen Liga aktiv. William Drejer (DK) begann seine Karriere 2022 und erreichte in diesem Jahr das Finale der Junioren-EM. Fährt seither in seiner Heimat für Slangerup sowie in den letzten beiden Jahren in Vagarna in Schweden; bereits 2022 für Tarnow am Start. Wurde 2023 in die Dänische Nationalmannschaft berufen. Nachwuchsfahrer Pawel Pikul (PL) Jan Helenjak (PL) Igor Grzylo (PL) Piotr Wardzala (PL) Sebastian Madej (PL) Brajan Grommniak (PL) Trainer / Teammanager Stanislaw Burza 9
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WIR SIND KACPER DIE NEUEN STECKBRIEFE DER NEUEN TEUFEL CYMERMAN 12
Geburtstag und –ort: 11. September 2007 München, Deutschland Bei den Devils seit: 2022 Größte bisherige Erfolge 1. Platz Deutsche Meisterschaft 250cc (2023) 2.Platz Bundeslauf 250cc (2023) 1.Platz Süddeutsche Bahnmeisterschaft 250cc (2022+2023) Außer für die Devils fahre ich noch bei: MC Meißen und MSC Olching Ich fahre Speedway, weil: dieser Sport mir mehr Freude bereitet als alles andere Was ich im Speedway noch erreichen will: Ich würde gerne in der Zukunft in der 1. Ekstraliga fahren wollen, sowie auch im SGP. Meine Erwartungen an diese Saison in der Polnischen Liga mit den Devils: ich hoffe auf eine erfolgreiche Saison mit einer guten Punkteausbeute und vor allem unfallfrei. So sehe ich die Landshuter Erfolgschancen: Wir sind meiner Meinung nach ein sehr gutes Team und können es nach ganz oben in der Gesamtwertung schaffen. Mein persönliches Ziel 2024 mit Landshut: Ganz klar, es in die Play-Offs schaffen. Meine Vorbilder: Bartosz Zmarzlik Außer für Speedway kann ich mich noch begeistern für: Motocross und Mountainbike Abschalten kann ich am besten: Beim Musik hören. Was ich den Devils-Fans sagen will: Ich möchte mich schon im vorraus für die Unterstützung und Motivation bedanken, denn die wird mit Sicherheit gegeben sein Social Media Link: Instagram: kacper.cymerman.racing Facebook: Speedwayteam Kacper Cymerman # 11 13
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AUFFRISCHUNG REGLEMENT KRAJOWA LIGA ZUZLOWA 2024 Hier ein kleiner Überblick für Euch über das akutelle Reglement: LIGASYSTEM: 1. Es gibt 6 Mannschaften, gefahren wird im System Team gegen Team. → Somit gibt es in der Hauptrunde jeweils 5 Heim- und 5 Auswärtsrennen. → Nach der Hauptrunde ziehen die ersten 4 Teams der Tabelle in die Play-Offs ein, dort wird nach dem KO-System gefahren. → Platz 1 gegen Platz 4 und Platz 2 gegen Platz 3 → Wobei die niedriger platzierte Mannschaft zuerst zu Hause antritt. → Die Sieger der beiden Play-Offs bestreiten die beiden Finalrennen. WERTUNGSSYSTEM: 1. Wertung: für jeden Sieg gibt es 2 Matchpunkte, für eine Niederlage gibt es keine Punkte. Ein Unentschieden bedeutet je 1 Matchpunkt. → Zusätzlich gibt es Laufpunkte, also die im jeweiligen Rennen erfahrenen Punkte. → Der Verein, der bei Hin- und Rückrennen zusammengerechnet mehr Laufpunkte erzielt hat, erhält einen ‚Bonuspunkt‘ gutgeschrieben. 2. Wertung in der Tabelle: Bei Gleichheit von Matchpunkten zählt der direkte Vergleich für die Tabellenposition; sollte auch hier Gleichheit herrschen, dann gilt die Summe der Laufpunkte im direkten Vergleich. Als letztes Kriterium wird dann die Gesamtheit aller Laufpunkte herangezogen. MANNSCHAFTSZUSAMMENSETZUNG: 1. Es gibt 6-8 Fahrer pro Mannschaft → 1x U24 Fahrer verpflichtend; dieser kann national oder international sein undmuß eine der Startnummern 1-5 bzw. 9-13 tragen. → 2x U21 Fahrer verpflichtend; diesemüssen national sein und die Startnummern 6/7 bzw. 14/15 tragen. → DieStartnummer8und16könneneinU24-Fahrersein 2. Es müssen mindestens 4 Fahrer mit der jeweiligen Nationalität (in unserem Falle also deutsch) im Team stehen. 3. Die Mannschaften müssen 3 Tage vor Rennbeginn an die PZM und den Gegner gemeldet werden. 4. Der Einsatz von bis zu 2 ‚Gastfahrern‘ pro Rennen ist möglich. 18
Heilig-Geist-Stüberl Heilig-Geist-Gasse 414 :: 84028 Landshut Tel.: 0871 / 89385 :: Fax: 0871 / 276017 http://www.heilig-geist-stueberl.de unsere Öffnungszeiten Montag - Freitag 10.00 Uhr - 23.00 Uhr Warme Küche von 11.00 - 14.00 Uhr und ab 16.00 Uhr Sonntag 19.00 Uhr - 23.00 Uhr (Sommerzeit) 18.00 Uhr - 23.oo Uhr (Winterzeit) Samstag Ruhetag
RENNABLAUF: 1. Das Gästeteam trägt die Startnummern 1-7 und das Heimteam 9-15. 2. 90 Minuten vor Rennbeginn muß die Startberechtigung jedes Fahrers nachgewiesen werden (Lizenz, Starterlaubnis, Medical Card etc.). 3. 30 Minuten vor Rennbeginn findet ein Training mit nur 2 Fahrern pro Mannschaft für 2 mal je90 Sekunden statt 4. Es gibt zwei Heatschemas; nach dem Training lost der Schiedsrichter das Heatschema aus, nach dem gefahren wird. Es wird auch gelost, welche Mannschaft zuerst von rot/blau und gelb/rot startet. 5. Eine erfolgreiche Wertung des Rennens kann mit Abschluß von Lauf 8 vorgenommen werden. 6. Startplätze können teamintern nicht getauscht werden 7. Reserven: → TaktischeReserven greifen immer nur beimindestens 6PunktenRückstand. → U21Fahrer könnennur durchU21Fahrer ersetztwerden. → U24Fahrerkönnenals taktischeReservedurcheinenSenioroderU21Fahrerersetztwerden. → Seniorfahrer könnennur Seniorfahrer beimindestenhs 6PunktenRückstandersetzen. → Jeder Fahrer kannnur einmal proVeranstaltung als taktischeReserve zumEinsatz kommen. 8. Bei Startbandberührung wird der Fahrer ausgeschlossen, kann aber durch eine U21 Reserve ersetzt werden. 9. Die maximale Anzahl der Heats für einen Fahrer pro Rennen darf 5 plus eine taktische Reserve nicht überschreiten; U21 Fahrer haben standardmässig 3 Läufe plus die Möglichkeit, maximal zweimal als normale Reserve und einmal als taktische Reserve eingesetzt zu werden. 10. Nach Heat 13 haben die Teammanager 4 Minuten Zeit, um das Line-up für die Finalläufe zu bestimmen: → Nur Senior- oder U24-Fahrer (Startnummer 1-5oder 9-13) → Verwendung vonU21-Fahrern inLauf 14und15 als Reserven ist zulässig. → TaktischeReserven inLauf 14 sindebenfalls zulässig. → Lauf 15wirddurchdiebeidenpunktbestenFahrer der Vorläufe (ohneBonuspunkte) besetzt. 20
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TERMINE Heimrennen: 27./28.04. Landshut - Tarnow 20./21.07. Landshut - Opole Noch Offen Heimr. gegen Pila Noch Offen Heimr. gegen Gniezno Auswärtsrennen: 20./21.04. Opole - Landshut 18./19.05.* Gniezno - Landshut 01./02.06. Pila - Landshut 06./07.07. Tarnow - Landshut 03./04.08. Daugavpils - Landshut PlayOffs: 17.08./18.08. PlayOff Viertelfinale 1 24.08./25.08. PlayOff Viertelfinale 2 07.09./08.09. PlayOff Halbfinale 1 14.09./15.09. PlayOff Halbfinale 2 28.09./29.09. PlayOff Finale 1 05.10./06.10. PlayOff Finale 2 Vermerk: „Der konkrete Renntag wird erst ca. 3 Wochen vor dem Termin festgelegt.“ * Vermerk: Noch zu bestätigen da GP-Wochenende. KRAJOWA LIGA ZUZLOWA 25
Platz Mannschaft Rennen Punkte +/- 1 Polonia Pila 1 2 +18 2 Trans MF Landshut Devils 1 2 +6 3 Optibet Lokomotiv Daugavpils 2 2 +6 4 Ultrapur Start Gniezno 2 2 -4 5 Unia Tarnow 1 0 -8 6 Kolejarz Opole 1 0 -18 TABELLE 26
ERGEBNISSE Krajowa Liga Zuzlowa - Ergebnisse 2024 30.03.2024 Polonia Pila - Kolejarz Opole 54:36 31.03.2024 Trans MF Landshut Devils - Opilebet Lokomotiv 48:42 Daugavpils 31.03.2024 Ultrapur Start Gniezno - Unia Tarnow 49:41 20.04.2024 Unia Tarnow - Polonia Pila N/A 21.04.2024 Kolejarz Opole - Trans MF Landshut Devils N/A 21.04.2024 Optibet Lokomotiv Daugavpils - Ultrapur Start 51:39 Gniezno N/A - Rennabsage wegen schlechten Wetterverhältnissen 2024
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